Hyundai e Kia presentano la Shape Memory Alloy Integrated Snow Chain Technology

• Semplicemente premendo un pulsante, i moduli in lega a memoria di forma, collocati all’interno di una ruota, si dispiegano per funzionare come catene da neve
• La tecnologia, in attesa di brevetto, è progettata per un uso continuativo sfruttando la capacità della lega (Shape Memory Alloy) di ritornare alla sua forma originale
• Questa innovazione consentirà di risparmiare tempo e fatica, non dovendo montare e smontare le catene da neve, e migliorerà la sicurezza in caso di nevicate improvvise e abbondanti
• Hyundai e Kia prenderanno in considerazione la produzione di massa del sistema dopo ulteriori sviluppi tecnologici, test di durata e prestazioni, e revisioni delle normative

Hyundai Motor Company e Kia Corporation hanno presentato una nuova tecnologia di pneumatici con catene da neve integrate per facilitare e rendere più sicura la guida in condizioni invernali.

La tecnologia degli pneumatici con catene da neve integrate utilizza moduli di leghe a memoria di forma posizionati all'interno della ruota e dello pneumatico, che fuoriescono per funzionare come le catene da neve quando ricevono un segnale elettrico.

A differenza delle catene da neve tradizionali - da montare e rimuovere ogni volta - questa tecnologia dispiega automaticamente le catene premendo semplicemente un pulsante e contribuendo contemporaneamente a migliorare la sicurezza in condizioni di guida con neve.

La tecnologia degli pneumatici con catene da neve integrate consiste in un gruppo ruota/pneumatico che presenta scanalature radiali a intervalli regolari, con un disegno simile a quello di una pizza, in cui si inseriscono i moduli in lega a memoria di forma (Shape Memory Alloys, SMA).

Questa tecnologia sfrutta la capacità della lega di tornare alla sua forma originale quando riceve uno stimolo elettrico. In condizioni di guida normali, la lega situata all'interno della ruota è compressa, formando una lettera “L” che non entra in contatto con la superficie stradale. Quando il conducente attiva la funzione, l’impulso elettrico fa invece sì che la lega ritorni al suo profilo originale a forma di “J”, uscendo dallo pneumatico ed entrando così in contatto con la superficie stradale, migliorando l'aderenza, la stabilità e la sicurezza sulle strade innevate.

Inoltre, quando la superficie dello pneumatico si consuma fino all'altezza del modulo per via dell’usura, i conducenti possono facilmente rendersene conto in modo da non perdere il ciclo di sostituzione dello pneumatico.

La tecnologia è in attesa di brevetto sia in Corea del Sud che negli Stati Uniti. Hyundai e Kia stanno valutando la produzione di massa, che potrà avvenire in seguito a ulteriori sviluppi tecnologici, test di durata e prestazione, e revisioni normative.