Poszukiwanie „Głębi radości”, czyli jak technologia stymuluje ludzkie emocje

• Eksperyment w Norwegii miał za zadanie sprawdzić, czy jazda nowym IONIQ 5 N może stanowić antidotum na zimową chandrę
• Neurobiolog zmierzył „Głębię radości”, stwierdzając pozytywny wzrost emocji po przejażdżce
• Badanie sugeruje, że technologia może poprawiać samopoczucie, co skłania do dalszych badań

Często mówi się, że jazda sprawia radość. Jednak biorąc pod uwagę zimowe warunki i ciemności, które dotykają niektóre obszary Europy, taki nastrój nabiera większego znaczenia. Powstaje więc pytanie: czy prowadzenie samochodu naprawdę może mieć pozytywny wpływ na zimową chandrę?

Na tle Rjukan w Norwegii – gdzie zimy mogą trwać prawie sześć miesięcy, temperatury często spadają znacznie poniżej zera, a słońca niemal nie widać, przeprowadzono eksperyment społeczny, aby znaleźć odpowiedź na to pytanie.

W ciągu czterech dni wybrana grupa uczestników w Norwegii, z Rjukan i okolic, zmagających się z sezonowymi zaburzeniami afektywnymi, miała okazję zabrać IONIQ 5 N na przejażdżkę. W wynikach zbadano potencjał tego wyczynowego samochodu elektrycznego w zakresie poprawiania nastroju i dostarczania radości, szczególnie w kontekście zimowej chandry.

Mierzenie głębi radości

Aby odkryć potencjał IONIQ 5 N, w eksperymencie neurobiolog Shani Tal dokonała pomiaru „Głębi radości”, czyli „DOJO” – nowego sposobu badania emocjonalnego wpływu jazdy IONIQ 5 N.

IONIQ 5 N był idealnym samochodem do takiego eksperymentu, ponieważ reprezentuje nowy segment zorientowanych na kierowcę, sportowych samochodów elektrycznych, wyposażonych w nowe technologie i zwiększone możliwości jazdy torowej. Oferujący maksymalną moc 650 KM i moment obrotowy 770 Nm, IONIQ 5 N może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 260 km/h. Wyposażony w takie funkcje, jak N Grin Boost, N Drift Optimizer i N Launch Control, ten wyczynowy samochód elektryczny zapewnia czyste emocje.

Eksperyment miał na celu głębokie wniknięcie w psychikę uczestników, koncentrując się na szeregu pomiarów biometrycznych w celu oceny DOJO. Przez pryzmat neuronauki Tal i jej zespół zastosowali macierz pobudzenia-walencji, aby zmapować emocje uczestników. Model wykorzystuje dwa wymiary reakcji afektywnych: walencję – która określa, czy doświadczenie jest postrzegane pozytywnie, czy negatywnie – oraz pobudzenie – określające intensywność doświadczenia.

Projekt eksperymentu obejmował trzy kluczowe fazy: pomiary bazowe wykonane przed jazdami próbnymi, pomiary podczas jazd próbnych oraz oceny skutków długoterminowych po jeździe próbnej – każda przerywana kwestionariuszami i szczegółowymi zapisami biometrycznymi.

Gdy uczestnicy wyruszali na jazdę próbną, widać było oczekiwanie, a każda chwila została zarejestrowana na nagraniach wideo i za pomocą czujników biometrycznych. Wychodząc z hipotezy opartej na oczekiwaniu nasilenia DOJO podczas jazd próbnych, zespół Tal’i przewidział reprezentację DOJO, która obejmowałaby zarówno wymiar walencji, jak i pobudzenia reakcji afektywnych. Postawiono hipotezę, że wyniki ujawnią gwałtowny wzrost DOJO podczas jazdy, po którym nastąpi jego utrzymujący się, zwiększony poziomu po eksperymencie.

Analizując wyniki

Dzięki wszechstronnej analizie danych fizjologicznych i danych własnych, eksperyment ujawnił przekonujące wnioski związane z jazdą IONIQ 5 N na zimowym tle.

Analiza ilościowa wykazała, że aż 75 procent kierowców doświadczyło zauważalnej pozytywnej reakcji emocjonalnej po jeździe próbnej. Uczestnicy wykazali niezwykły wzrost eksploracyjnego wskaźnika DOJO średnio o 28% w porównaniu z wartością wyjściową, a po jeździe próbnej zakres pozytywnych reakcji sięgał do 67%, co sugeruje, że IONIQ 5 N może wywoływać pozytywne reakcje emocjonalne w różnorodnych spektrum uczestników.

Dane jakościowe potwierdziły tę opinię: 87,5 procent uczestników stwierdziło, że po jeździe IONIQ 5 N czują się bardziej pozytywnie w porównaniu z wartością wyjściową. Dopasowanie subiektywnych doświadczeń i reakcji fizjologicznych potwierdziło potencjał tego samochodu w zakresie poprawy stanu emocjonalnego.

Spośród różnych pomiarów biometrycznych najbardziej wpływowy okazał się EDA, wykazujący średnią zmianę wynoszącą 22% u wszystkich uczestników. Po dokładnym zbadaniu, przednia asymetria alfa wykazała zauważalny wzrost średnio o 17%, co wskazuje na bardziej pozytywne przetwarzanie emocjonalne.

Analiza HRV wykazała spadek pobudzenia w 62,5% przypadków osób, przy średnim spadku o 14 procent po jeździe testowej. Dane potwierdzają, że jazda IONIQ 5 N przenosi DOJO na nowy poziom.

Chociaż odkrycia te zapewniły przekonującą podstawę dla koncepcji DOJO jako teoretycznych ram oceny reakcji emocjonalnych, eksperyment podkreślił również potrzebę dalszych badań i walidacji. Niemniej jednak wyniki stanowią świadectwo zaangażowania Hyundaia w innowacje i jego niezachwianego dążenia do poprawy ludzkich doświadczeń, dzięki najnowocześniejszej technologii motoryzacyjnej.

Iskrząca radość

W tym eksperymencie po raz pierwszy zmierzono koncepcję DOJO – co stanowiło kamień milowy w badaniu reakcji emocjonalnych na wrażenia z jazdy. DOJO jawi się jako wskaźnik zapewniający wgląd w różnorodne reakcje emocjonalne po jeździe IONIQ 5 N w trudnych warunkach zimowych w Norwegii.

Chociaż bioanaliza w kontekście prowadzenia pojazdu nie jest całkowicie nowa, wyjątkowe skupienie się w tym eksperymencie na zimowej pogodzie – i jej wpływie na uczestników cierpiących na objawy depresyjne – jest przełomowe. To sprawia, że przedsięwzięcie to jest pionierską eksploracją dynamiki emocjonalnej ludzi poruszających się codziennie w ciemnościach i po oblodzonych drogach.

Poza kontekstem motoryzacyjnym eksperyment rodzi głębokie pytania dotyczące skrzyżowania ludzkich emocji, technologii i czynników środowiskowych. Otwiera drzwi do dalszych badań nad szerszymi implikacjami analizy biometrycznej dla zrozumienia i udoskonalenia ludzkich doświadczeń w różnorodnych kontekstach.

Zaangażowanie w innowacje wykracza poza postęp technologiczny i wiąże się z głębszym zrozumieniem ludzkiej natury oraz potencjałem poprawy dobrostanu emocjonalnego – nawet w najbardziej nieprzyjaznych warunkach. Po rozważeniu implikacji DOJO, eksperyment służy jako model dla przyszłych badań technologii i ludzkich emocji.

Więcej informacji można znaleźć tutaj